Железнодорожные перевозки зерна: корректировка ставок

В начале 2025 года наблюдается существенное снижение арендных ставок на хопперы-зерновозы. Спотовые ставки сократились на 50% относительно прошлого года и составляют 2,7-3 тыс. рублей за вагон в сутки. Долгосрочные ставки продемонстрировали уменьшение на 7%, установившись на уровне 2,9-4,3 тыс. рублей.

Основные факторы влияния

Эксперты выделяют два ключевых фактора:

• Сокращение экспортной активности и объемов железнодорожных перевозок зерна

• Снижение спроса на специализированный подвижной состав

Структура экспорта

Значительное влияние на рынок оказывает сокращение экспорта пшеницы, особенно в южном направлении. Существенное воздействие оказывает изменение экспортной квоты: если в прошлом сезоне показатель составлял 29 млн тонн, то в текущем он сократился до 10,6 млн тонн. При этом квота теперь распространяется исключительно на пшеницу, что особенно сказывается на каспийском направлении перевозок.

Ситуативный анализ

Крупнейший оператор зерновозов, “Русагротранс”, отмечает, что традиционное для начала года снижение краткосрочной аренды в этом сезоне усугубляется увеличением предложения вагонов. К концу 2024 года парк зерновозов вырос до 79,4 тыс. единиц против 64 тыс. годом ранее. В условиях профицита подвижного состава даже небольшие колебания в объемах производства и погрузки существенно влияют на уровень арендных ставок.

Общий контекст

По данным Союза операторов железнодорожного транспорта, в 2025 году на российских железных дорогах наблюдается профицит рабочего парка в размере 165 тысяч грузовых вагонов, что создает дополнительное давление на рынок арендных ставок.