Железнодорожная русская рулетка: когда грянет новый кризис перевозок в Китай?

Летом 2024 года железнодорожные перевозки между Россией и Китаем фактически оказались парализованы. Причиной стала нехватка фитинговых платформ и резкий дисбаланс в пользу импорта. Осенью обострение ситуации привело к тому, что китайские операторы перестали давать гарантии по срокам транзита, стоимость перевозки резко возросла, а тарифы перестали быть стабильными даже на неделю вперёд. Это заставило участников рынка массово перейти на автотранспорт, а тарифы на ж/д-доставку в IV квартале обрушились почти на 40%.

Устойчивость под вопросом: риски повторения кризиса

Несмотря на видимую стабилизацию, участники рынка с осторожностью смотрят в будущее. Сейчас прямое ж/д-сообщение работает в штатном режиме: сроки доставки снова гарантируются, ставки сохраняют валидность 2–3 недели. Но критические узкие места по-прежнему не устранены. Фитинговых платформ не стало больше, инфраструктура остаётся перегруженной, а новые пункты пропуска на границе не появляются. Всё достигнуто за счёт перераспределения потоков в пользу автотранспорта.

По мнению логистов, к осени 2025 года ситуация может повториться — спрос на импорт вырастет, а ресурсы системы вновь окажутся на пределе.

Морской фактор: растущее давление на логистику

Дополнительной нагрузкой на рынок стало повышение ставок на морские перевозки. В середине мая крупные морские линии уведомили об увеличении стоимости доставки из Китая в российские порты, включая Калининград, Новороссийск, Санкт-Петербург и Владивосток. Это стало разворотом после долгого периода снижения цен и добавило нестабильности на фоне неопределённости с железнодорожным направлением.

Прогнозы и ожидания: стагнация или рост

Ожидания рынка по итогам 2025 года сдержанны. Прогнозируется, что объём контейнерных перевозок по железной дороге едва превысит показатели прошлого года. Одни участники считают, что рост возможен с приходом осени, другие же указывают на высокие ставки финансирования и слабую инвестиционную активность как серьёзные сдерживающие факторы.

Что дальше?

Железнодорожная логистика между Россией и Китаем всё ещё зависит от множества уязвимых элементов. Без масштабного обновления инфраструктуры, расширения парка платформ и выстраивания резервных маршрутов стабильности ждать не приходится. Пока рынок держится на временных решениях и адаптации, но без системного подхода это равновесие долго не продлится.