Железная дорога на Урале проигрывает автоперевозчикам

Автомобильные перевозки уверенно побеждают железную дорогу в конкуренции за грузовую базу в Уральском федеральном округе (УФО). Об этом тренде рассказал президент Уральской логистической ассоциации Николай Тушин. Он привёл пример металлургических компаний, которые традиционно перевозили свою продукцию железнодорожным транспортом, но теперь перестраивают цеха под погрузку грузовиков. Автомобильный завод «Урал Авто» также отправляет свои грузовики в Читу на автовозах вместо железной дороги.

Автоперевозчики выигрывают в конкурентной борьбе благодаря скорости доставки, сервису и предсказуемости даты отправки груза. На железной дороге согласование на перевозку может занять месяц и более, отметил Николай Тушин. Дивизиональный директор ГЛТ в УФО Егор Бледных также подтвердил этот тренд.

С логистической точки зрения, Урал уникален, так как является транспортным перекрёстком России. За счёт этого регион активно отправляет грузы на Восток, Запад и Юг. В результате сезонные колебания спроса и низкий сезон отсутствуют. Основу грузовой базы составляют продукция металлургических и машиностроительных заводов.

По оценке M.A.Research, объём коммерческих внутрироссийских автоперевозок увеличится на 8% до 2562,8 млн тонн, а грузооборот достигнет 292,6 млрд т-км, прибавив за год 5,7%. Самую высокую динамику роста тоннажа продемонстрируют негабаритные и тяжеловесные грузы.

Чтобы узнать больше о транзитном потенциале региона, зарегистрируйтесь на выставку-форум Translogistica Ural, которая пройдёт с 30 октября по 1 ноября в Екатеринбурге. Участие в мероприятии позволит изучить особенности регионального логистического рынка и узнать о вариантах решения проблем контейнерных перевозок на Восток.