Угольные квоты мешают другим грузам на железной дороге

В 2025 году могут не вывезти 14,3 млн тонн грузов при сохранении квот на приоритетную транспортировку угля, при этом больше всего пострадают перевозки черных металлов и контейнеров, как и в 2024-м. Объем соглашений на 2025 год с угольными регионами пока не установлен, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на Минтранс.

Влияние угольных квот в 2024 году

Минтранс подсчитал, что в 2024 году объем не вывезенных грузов, помимо приоритетного угля, в направлении Восточного полигона составит 10,4 млн тонн. В их число входят:

• Нефтяные грузы: 5,5 млн тонн

• Черные металлы: 2,3 млн тонн

• Прочие грузы: 2,6 млн тонн

Прогноз на 2025 год

В 2025 году, по оценке Минтранса, не вывезут 14,3 млн тонн грузов, среди которых:

• Прочие грузы: 5,1 млн тонн (из них 3,5 млн тонн – контейнеры)

• Черные металлы: 4,1 млн тонн

• Удобрения: 3,3 млн тонн

• Хлебные грузы: 1,6 млн тонн

• Нефтяные грузы: 200 тыс. тонн

Причина такого положения дел – сохранение приоритета на вывоз угля.

Текущая ситуация и нерешенные вопросы

По соглашениям ОАО «РЖД» с угольными регионами на приоритетный вывоз угля на экспорт на восток в 2024 году перевозят 99,3 млн тонн, что составляет 60% всего объема грузов на Восточном полигоне. Однако подход Минтранса предполагает заключение соглашений о гарантированных объемах угля только с Кузбассом.

Транспортировку угля из Новосибирской области предлагают осуществлять через увеличение перевозок на юг до 1,5 млн тонн в месяц, в том числе через терминал «ОТЭКО» в Тамани. Однако власти региона считают это направление убыточным, что подтвердил замгубернатора Олег Клемешов.

Решения и перспективы

На совещании у вице-премьера Александра Новака от 5 декабря 2024 года было решено, что сохранение угольных квот на уровне текущего года возможно для тех регионов, которые их уже имеют, а также предоставление квоты Новосибирской области. Новак сообщил, что экспорт из Кузбасса в восточном направлении составит не ниже уровня 2024 года, 54,1 млн тонн угля.