Технический конфуз: тягачи Dongfeng стали «нелегалами» на российских дорогах

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) аннулировало паспорта транспортных средств (ПТС) у 3606 новых седельных тягачей Dongfeng GX. Речь идёт о грузовиках, ввезённых в Россию по одобрению типа транспортного средства (ОТТС), которое теперь признано недействительным. Причина — расхождения между серийными машинами и образцами, представленными для сертификации.

Ключевая претензия регулятора — отсутствие русскоязычного интерфейса в бортовых системах. В Росстандарте подчеркнули, что действия направлены на «предотвращение возможного вреда», связанного с эксплуатацией техники, не соответствующей требованиям безопасности.

Последствия для владельцев

Статус «аннулированный» делает невозможной постановку таких машин на учёт, продажу и перерегистрацию. Формально — это исключение транспортного средства из легального оборота. Для логистических компаний это означает, что часть парка может быть временно выведена из эксплуатации, даже если тягачи уже используются.

При этом поддержанные Dongfeng не попали под аннулирование — они остаются в обороте. Такую информацию подтвердил предприниматель Алексей Сапронов, развивающий продажу китайских грузовиков в Краснодарском крае. По его словам, проблема касается только новых тягачей, и в течение года производитель оформит документы по новым правилам.

Не только Dongfeng

История с Dongfeng — часть масштабной проверки китайской техники на соответствие российским требованиям. Ранее в 2025 году Росстандарт аннулировал электронные ПТС на самосвалы Shacman 6×4 и 6×6, а позже — приостановил отгрузки тягачей Foton. Сейчас очередь дошла до Dongfeng.

Российские дистрибьюторы уже начали процесс переоформления документации и адаптации технической базы. Но в короткой перспективе рынок ощущает дефицит: новыми тягачами нельзя торговать, а с вторичкой работают не все игроки.

Падение продаж и рост рисков

Ситуация резко ударила по позициям бренда в России. По данным «Автостата», за первое полугодие 2025 года было продано только 984 новых тягача Dongfeng, что на 66,7% меньше, чем за тот же период 2024 года (2 952 единицы). Доля бренда на рынке тяжёлой техники снизилась до 6,2%.

Проблемы с сертификацией происходят на фоне общего роста нестабильности в сегменте:
во II квартале 2025 года объём изъятой лизинговой техники в России вырос на 34,5% по количеству и на 32,5% в денежном выражении, достигнув 109,8 млрд рублей. Это отражает усиление финансового давления на перевозчиков, в том числе из-за высоких ставок по лизингу и слабой ликвидности оборудования.

Пока приобрести тягачи Dongfeng можно только на вторичном рынке. Новые машины вернутся в продажу не раньше, чем дистрибьютор получит обновлённое ОТТС и проведёт повторную сертификацию.

Для логистических компаний это означает временные ограничения, но и возможный пересмотр стратегии закупок. В перспективе — более строгие правила и стандарты, которые коснутся не только китайской техники, но и всей схемы импорта коммерческого транспорта.