Суэцкий канал и «еженедельные инъекции»: что стоит за временным ростом глобальных контейнерных ставок

Мировой рынок контейнерных перевозок показал краткосрочный рост после затяжного снижения. Композитный индекс Drewry World Container Index на 4 декабря 2025 года поднялся на 7%, до $1927 за 40-футовый контейнер. Это всё ещё на 45% ниже уровня декабря 2024 года, но рост впервые обеспечил разворот от минимальных значений почти за год.

Изменение обеспечили прежде всего маршруты Азия–Европа и транстихоокеанское направление. Трансатлантика, напротив, сохранила нисходящую динамику.

Перевозчики сменили стратегию

Согласно анализу Drewry, основной драйвер роста — новая тактика судоходных линий. Раньше перевозчики делали редкие крупные скачки фрахта (G.R.I.), теперь — мелкие еженедельные повышения, создающие устойчивое давление на рынок. Такая тактика помогает стабилизировать цены и сгладить волатильность, особенно на фоне сезонного спроса.

Эксперты ожидают, что на ближайшей неделе ставки сохранятся около текущих значений.

Где ставки растут сильнее всего

Азия → Европа

• Шанхай–Генуя: +15% ($2648)

• Шанхай–Роттердам: +4% ($2241)

В обратном направлении рост минимальный — около 2% (до $460).

Азия → США

• Шанхай–Лос-Анджелес: +8% ($2256)

• Шанхай–Нью-Йорк: +6% ($2895)

Годовые сравнения остаются отрицательными — около –40% к уровню прошлого года.

США → Азия

• без изменений: $719.

Трансатлантика

• Нью-Йорк–Роттердам: –1% ($916), при этом единственный маршрут с плюсом в годовом выражении (+14%).

• Роттердам–Нью-Йорк: –2% ($1632), на 38% ниже прошлогодних значений.

Фактор Суэцкого канала

Аналитики отмечают: текущий рост ставок частично связан с неопределённостью вокруг маршрутизации через Суэцкий канал. Любое изменение доступности канала влияет на баланс мощностей:

• его полное восстановление может вернуть на рынок дополнительный тоннаж;

• это создаст давление на ставки, особенно на оси Восток–Запад;

• эффект будет постепенным, поскольку резкое перераспределение флота может перегрузить порты Средиземноморья и Северной Европы.

Тактическая коррекция, но не тренд

Несмотря на недельный рост, рынок всё ещё находится в фазе глубокой коррекции. Индекс на 45% ниже к декабрю 2024 года, а обсуждение повышения ставок объясняется скорее тактическими манёврами перевозчиков, чем фундаментальным улучшением спроса.

Дальнейшая динамика будет зависеть от трёх факторов:

1. Сезонного спроса в Азии и на западных рынках.

2. Управления вместимостью (capacity management) — насколько агрессивно перевозчики будут регулировать предложение.

3. Скорости нормализации маршрутов через Суэцкий канал.

Пока рынок находится в зоне краткосрочной стабилизации — но не устойчивого разворота вверх.