Шок-лизинг: перевозчикам выставляют авансы до 50%

За последние полгода лизинговые компании резко изменили условия финансирования для транспортного сектора. Грузоперевозчики всё чаще получают предложения с авансом до 50% и сроком договора от одного года, хотя ранее были стандартными три и более лет. Такие схемы фактически делают лизинг менее доступным, особенно для компаний со слабыми оборотами.

По словам независимого эксперта Ирины Плехановой, раньше лизингодатель мог прямо отказать в сделке, теперь же применяется другая тактика — предлагаются заведомо невыгодные условия, которые компания, скорее всего, не потянет.

Цель — снизить риски лизингодателя

Ключевой фактор таких изменений — стремление минимизировать риски. Лизинговые компании сегодня рассчитывают точку безубыточности для каждой сделки и стараются выйти на неё максимально рано. Чем быстрее возвращаются вложенные средства, тем меньше вероятность убытков при дефолте клиента.

Дополнительное давление создаёт ключевая ставка ЦБ, которая хоть и снизилась на 1%, всё ещё остаётся высокой. Это означает, что удешевления лизинга не происходит, а нагрузка на клиента растёт.

Лизинг становится неподъёмным

Для перевозчиков новые условия становятся серьёзным вызовом:

• Аванс 30–50% — это крупный единоразовый платёж, который может заблокировать сделку ещё на старте.

• Сокращение срока договора увеличивает ежемесячную нагрузку: меньше времени на амортизацию, выше ежемесячный платёж.

• В условиях низкой маржи в отрасли (по оценке ИТЕКО, в пределах 2–3%) такие условия зачастую просто нереализуемы.

Даже одобренная заявка может оказаться экономически неосуществимой.

Рост изъятий усиливает давление

На фоне ужесточения условий вырос и объём изъятой техники. Во II квартале 2025 года:

• в количественном выражении: +34,5% (до 30,5 тыс. единиц),

• в денежном — +32,5% (до 109,8 млрд руб.).

Эти данные приводит аналитический сервис «Без торга». Учитывается только имущество, выставленное на реализацию. Это означает, что десятки тысяч машин уже не вернутся на маршрут, а транспортные компании несут потери.

Что это значит для рынка

Лизинговый рынок, перестраховываясь, фактически перекладывает риски на клиента. В условиях падающего спроса, ценовой конкуренции и высокой стоимости заимствований лизинг становится доступен лишь для ограниченного круга игроков.

Такая ситуация может заморозить обновление автопарков, усугубить текущий дефицит рентабельных перевозчиков и ускорить уход с рынка небольших компаний. Для многих участников отрасли шок-лизинг — это уже не инструмент развития, а причина выживания.