С июля в дальневосточные порты начнут возвращаться «потерянные» TEU

Временное снижение объёмов

В первом квартале 2025 года объёмы перевалки в портах Дальнего Востока сократились на 14% по сравнению с четвёртым кварталом 2024 года. Это снижение связано с временными ограничениями и изменениями в логистических цепочках.​

Прогноз восстановления

Эксперты прогнозируют, что уже с июля 2025 года начнётся восстановление объёмов контейнерных перевозок через дальневосточные порты. К четвёртому кварталу ожидается превышение импорта над экспортом, что вернёт показатели к привычным значениям.​

Факторы роста

Одним из ключевых факторов восстановления станет запуск терминала «Артем», который должен снизить дефицит мощностей и стабилизировать тарифы. Ожидается увеличение отправок контейнеров с текущих трёх полувагонов до 10–12 полноценных поездов.​

Конкуренция с сухопутными маршрутами

Сухопутные маршруты через Китай и Казахстан предлагают доставку за 15–17 дней по средней стоимости $4 тыс. за контейнер. Однако эксперты считают, что Дальний Восток с 25-дневным циклом сохранит свою нишу, особенно учитывая возможное сокращение субсидий на сухопутные перевозки.​

Баланс между регионами

В то время как порты Дальнего Востока сократили объёмы на 14%, Балтийские порты показали рост на 15%. Это связано с временным перетоком грузов из-за ограничений на экспорт через Дальний Восток. Однако ожидается, что к концу 2025 года дисбаланс нивелируется благодаря развитию новых терминалов в Екатеринбурге, Новосибирске и Астане, а также стратегии развития сухопутных коридоров.