РЖД в минусе: какие грузы ушли с рельсов

За первые пять месяцев 2025 года РЖД столкнулась со снижением контейнерных перевозок на 1,7 %. По итогам периода было перевезено 3,19 миллиона TEU, что меньше прошлогоднего объёма. Особенно сильно просели внутренние перевозки — на 2,4 %, а количество гружёных контейнеров сократилось почти на 4 %.

Однако в абсолютных массах железная дорога почти удержалась: общее снижение составило лишь 0,3 % — до 33,8 млн тонн. Это стало возможным благодаря росту по отдельным направлениям, включая зерно, бумагу, продукцию лесопромышленного комплекса и цветные металлы.

Что уходит с железной дороги

Серьёзный отток зафиксирован в сегменте стройматериалов — цемента, щебня и кирпича. Уменьшился объём перевозок автомобилей, автокомплектующих, а также свежей продукции — картофеля, овощей и фруктов. Эти грузы всё чаще перемещаются автотранспортом, особенно на короткие и средние расстояния.

Падение также затронуло перевозку нефти и нефтепродуктов, цветной руды и различного промышленного оборудования. Часть клиентов перешла на комбинированные или альтернативные логистические схемы, пытаясь сэкономить на сроках и снизить зависимость от инфраструктурных ограничений.

Причины снижения

Главными факторами стали задержки в оформлении маршрутов, нестабильность спроса в ряде отраслей, а также усиление конкуренции со стороны автоперевозок. Некоторые операторы говорят о нехватке гибкости у РЖД, особенно в условиях, когда грузовладельцы требуют точности и скорости.

На фоне сдержанного импорта и замедлившейся промышленной активности, структура спроса изменилась: рельсы стали менее востребованными для тех, кто работает в динамичном и высокочувствительном сегменте логистики.

--

По прогнозам, объёмы контейнерных перевозок в 2025 году вряд ли превысят показатели прошлого года. Ожидаемое осеннее оживление импорта способно частично компенсировать потери, но на общую динамику это повлияет слабо.

Железная дорога по-прежнему остаётся важным звеном в логистике, однако текущие тенденции показывают: без адаптации к рыночным условиям часть грузов и дальше будет «сбегать» с рельсов.