РЖД теряет графики из-за ремонтного коллапса и сбоев в системе ДМЗИ

Сбои в цифровом планировании

Российские железные дороги столкнулись с системными проблемами в управлении грузоперевозками. Основной причиной эксперты называют нестабильную работу системы динамической модели загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), которая должна была оптимизировать логистику.

По оценке специалистов, в базе ДМЗИ содержится неполная информация — актуальны лишь около 75% маршрутов вагонопотоков. Это приводит к ошибкам в логистике, срывам графиков и накоплению вагонов на станциях.

Ремонтный дефицит и потери тяги

Ситуацию усугубляет неэффективное взаимодействие с ремонтными предприятиями. Локомотивы, которые не выработали положенный километраж после предыдущего обслуживания, преждевременно отправляются на ремонт. Это снижает коэффициент технической готовности тяги и вызывает дефицит локомотивов на линиях.

Кроме того, при возникновении неисправностей бригаде запрещено устранять их на месте, так как ограничен доступ к машинному отделению. Это означает, что каждый сбой требует вызова вспомогательного локомотива, что задерживает перевозки ещё больше.

Нехватка резервов и «провал ниток»

В условиях дефицита подвижного состава РЖД вынуждена выдергивать составы из расписания, создавая дополнительные сбои. Ремонт одного локомотива в среднем занимает 2–3 суток, в результате чего депо не вывозит по 1–3 ниткам графика за каждый цикл. Это разрушает устойчивость графика по всей сети.

Замкнутый кризис

Кризис становится системным:

• Неполные данные в ДМЗИ

• Ошибки в логистике

• Проблемы с ремонтом

• Недостаток оперативных резервов

Всё это образует замкнутый круг, в котором каждая проблема усиливает следующую.

Автоматическое отклонение заявок

Ещё одна проблема — беспричинный отказ заявкам в системе ДМЗИ. По статистике, система отклоняет 25–35% всех заявок вне зависимости от их объёма и не объясняет причины отказов. Это делает планирование перевозок ещё более непредсказуемым.

Что нужно изменить

Эксперты сходятся во мнении, что для выхода из кризиса необходимо:

• Обновить и актуализировать базу данных ДМЗИ

• Наладить прозрачное взаимодействие с ремонтными предприятиями

• Создать достаточный оперативный резерв локомотивов

Без этих шагов эффективность железнодорожных перевозок будет и дальше снижаться, угрожая стабильности всей логистической системы.