Рынок тяжёлых грузовиков в России: переход к этапу коррекции

Российский рынок новых тяжёлых грузовиков (категория HCV) демонстрирует заметное замедление. За первые четыре месяца 2025 года продажи сократились на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Особенно резко упали поставки седельных тягачей и самосвалов — на 67% и 61% соответственно.

Причины и предпосылки снижения

Такое падение стало следствием насыщения рынка после рекордного роста в 2023 году, вызванного срочным обновлением автопарков на фоне перестройки логистических маршрутов. Тогда спрос на магистральные тягачи вырос почти в три раза, а в 2024 году уже начал снижаться. Многие компании завершили обновление техники, и в 2025 году потребность в новых закупках оказалась ограниченной.

Сегменты с разной динамикой

Несмотря на общее падение, некоторые сегменты остаются более стабильными. Спрос на фургоны и рефрижераторы продолжал расти, что объясняется увеличением объёмов онлайн-торговли и активностью ритейла. В то же время строительная и коммунальная техника, краны и спецтранспорт показали спад в пределах от 9 до 49 процентов.

Заметным исключением стали вахтовые автобусы, которые прибавили 286%. Однако в абсолютном выражении этот сегмент по-прежнему занимает незначительную долю рынка и не влияет на общую картину.

Что дальше

Сложившаяся ситуация — закономерный этап рыночной коррекции после периода ажиотажного спроса. Продолжительность текущего спада будет зависеть от внешнеэкономических факторов, инвестиционной активности в строительстве, добыче полезных ископаемых и других отраслях, где используется тяжёлая техника. Стабилизация рынка возможна ближе к концу года, если наметятся сигналы оживления в смежных секторах экономики.