Российский флот способен перевезти только 7 % сухих грузов, что недостаточно для удовлетворения потребностей страны

Генеральный директор Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) Сергей Буянов заявил это на деловом завтраке «Океанский морской флот. Made in Russia?», организованном C-Shipping. Во времена Советского Союза собственный флот перевозил около 40 % сухих грузов.

Общий объём перевалки сухих грузов через порты России и сопредельных стран составил 450 миллионов тонн. Страны Балтии, Финляндия и Грузия вместе составляют чуть более 6 миллионов тонн, 2 миллиона тонн и 2,7 миллиона тонн соответственно.

Для увеличения доли грузов, перевозимых собственным флотом, необходимо наращивать провозные мощности. России требуются контейнеровозы, способные вмещать 5–6 тысяч TEU вместо нынешних 2–3 тысяч, заказанных за границей. Более вместительные суда не нужны, так как глубина осадки в Большом порту Санкт-Петербурга, Владивостоке и Новороссийске составляет всего 14–17 метров.

Также необходимы балкеры дедвейтом до 120 тысяч тонн, включая суда с ледовым классом для вывоза угля по Северному морскому пути. Зерновозы тоже должны быть построены. Два проекта зерновозов дедвейтом 40 и 60 тысяч тонн уже разработаны, однако вопрос о строительстве остаётся нерешённым уже три года.

Кроме того, стране не хватает рефрижераторных судов, железнодорожных паромов и универсальных судов, включая суда ледового класса. По данным ЦНИИМФ на январь 2025 года, Россия располагает 1277 судами общим дедвейтом 13,2 миллиона тонн, причём большая часть тоннажа приходится на универсальные суда. Сухогрузов в России насчитывается 765 единиц с дедвейтом 4,8 миллиона тонн.