Регионам не дадут запустить аналог «Платона» до конца

В 2025 году аналог системы «Платон» для региональных дорог не появится — правительство решило не спешить с внедрением механизма, который позволил бы субъектам РФ самостоятельно взимать плату с тяжёлых грузовиков. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин на форуме «Цифровая транспортация – 2025», подчеркнув, что работа по выбору технологий ведётся, но никаких решений до конца года не будет.

Инициатива из регионов

Поводом к обсуждению стала апрельская инициатива президента Владимира Путина, поручившего проработать вопрос наделения регионов правом взимать плату за проезд большегрузов по региональным, межмуниципальным и местным трассам. Об этом просили сами губернаторы — многие регионы жалуются на разрушение дорог, которые фуры используют как объезд федеральных платных магистралей.

По словам Никитина, такие трассы изначально строились для легкового транспорта, школьных автобусов и спецтехники, а теперь не выдерживают нагрузку от многотонных машин. «Когда по таким дорогам начинают двигаться фуры, покрытие быстро приходит в негодность. Люди жалуются на шум, грязь и пыль — и требуют от губернаторов действий», — пояснил министр.

Большинство регионов «за»

По данным Минтранса, идею поддерживает большинство субъектов Федерации, особенно регионы Центральной России, Северо-Запада и Юга, где протяжённость сети и интенсивность трафика особенно велики.

Менее активны в этом вопросе удалённые субъекты, где дорожная инфраструктура ограничена.

Минтранс против «зоопарка» систем

Главная сложность — технологическая унификация. Никитин отметил, что министерство не допустит ситуации, когда в одной области работает высокотехнологичная система взимания платы, а в другой — «человек с блокнотом и шлагбаумом».

«Нам важно, чтобы это было технологично и единообразно. Мы будем опираться на позицию субъектов, но решение должно быть системным», — заявил глава Минтранса.

«Платон» остаётся в фокусе

Пока регионы ждут решений, ведомство сосредоточено на совершенствовании федеральной системы «Платон».

Новая функция — алгоритмическая достройка маршрутов по данным дорожных камер — позволила устранить ошибки в начислении платы, возникавшие из-за сбоев GPS или воздействия систем радиоэлектронной борьбы.

Кроме того, Минтранс разрабатывает информационную систему учёта транспортных задолженностей, которая позволит фиксировать и взыскивать неуплаченные штрафы иностранными перевозчиками при выезде из России.

Переходный период и отмена льгот

Министр подтвердил, что адаптационные понижающие коэффициенты в системе «Платон» будут отменены к 2028 году, как и планировалось.

По словам Никитина, льготы больше не оправданы: «Автомобильный транспорт уже перетянул на себя грузы с железнодорожного и речного направлений. Это говорит о его рентабельности. Было бы странно продолжать льготировать отрасль».

Прогноз поступлений

Согласно планам Минфина, доходы федерального бюджета от платы за проезд большегрузов массой свыше 12 тонн вырастут с 57,9 млрд рублей в 2025 году до 73,3 млрд рублей к 2028 году, главным образом за счёт индексации ставок.

Таким образом, «региональный Платон» остаётся на стадии обсуждения, а сам Минтранс делает ставку на технологическую унификацию и совершенствование уже существующей федеральной системы.