Рамка-ловушка: перевозчиков атакуют штрафы и «спасители-вымогатели»

Количество штрафов, фиксируемых автоматическими весогабаритными рамками, в 2025 году выросло на 35–40% по сравнению с прошлым годом. Об этом «Логирусу» сообщил основатель и гендиректор компании «ГПР Логистика» Николай Кочнев.

Рост штрафов и новые «посредники»

Ситуацию осложняет то, что вокруг проблемы сформировалась целая «индустрия услуг». По словам Кочнева, юридические фирмы звонят перевозчикам с предложением обжаловать штрафы ещё до того, как компания официально получает уведомление о нарушении. Это может свидетельствовать о наличии утечек данных и сговора.

При этом «помощники» требуют предоплату, не предоставляя гарантий результата. В итоге перевозчики теряют деньги дважды: сначала оплачивая штрафы государству, а затем — услуги юристов, которые нередко оказываются фиктивными.

Неправовые схемы

На рынке получили распространение две сомнительные практики:

• заявление о передаче автомобиля в аренду другому юрлицу на момент нарушения. Раньше эта схема могла сработать из-за истечения сроков давности, но теперь контролирующие органы тщательнее проверяют подобные заявления;

• подделка документов (например, фиктивных договоров аренды), что уже подпадает под уголовное наказание.

Кочнев отметил, что некоторые недобросовестные юристы доводят клиентов до прямого нарушения закона, подводя их под статьи за фальсификацию.

Почему обжаловать штраф почти невозможно

Единственным легальным способом доказать неправомерность штрафа могла бы стать экспертиза неисправности измерительного комплекса. Но её невозможно провести задним числом — после проезда автомобиля. Таким образом, перевозчик оказывается фактически в безвыходной ситуации.

Что предлагают перевозчики

По мнению Кочнева, решить проблему можно только через создание прозрачной системы контроля. Он выделяет два ключевых условия:

1. прямой и оперативный канал связи с Ространснадзором, выписывающим штрафы;

2. автоматическое предоставление полного пакета документов с рамки вместе с уведомлением о нарушении, чтобы перевозчик мог сразу проверить обоснованность претензий.

Сейчас же дозвониться или получить официальные разъяснения практически невозможно, что оставляет бизнес один на один с мошенниками, наживающимися на проблеме.