Пять процентов топлива и 30% времени: «Аэрофлот» считает выгоду от ИИ

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» делает ставку на масштабное внедрение искусственного интеллекта, рассчитывая к 2030 году автоматизировать более половины ключевых бизнес-процессов.

Как сообщил генеральный директор компании Сергей Александровский на форуме «Цифровая транспортация», ИИ уже приносит ощутимый экономический эффект и становится системообразующим элементом цифровой стратегии авиакомпании.

Цифровое небо

Сегодня «Аэрофлот» реализует десять ИИ-проектов в пяти направлениях, охватывающих производственный блок, эксплуатацию флота, документооборот, аналитику и управление доходами.

Одним из наиболее заметных примеров стала российская система технического обслуживания и ремонта воздушных судов «Купол», пришедшая на смену иностранной платформе AMOS.

Параллельно используется интеллектуальная система планирования полётов, которая анализирует метеоусловия, конфигурацию воздушного судна и маршрутные особенности.

По оценке авиакомпании, это решение уже сократило расход топлива на 2–5%, а также уменьшило время подготовки полётных диспетчеров на 30%.

Электронный документооборот и аналитика

До конца 2025 года «Аэрофлот» планирует внедрить систему электронного документооборота на базе ИИ, которая позволит оптимизировать рабочие процессы и снизить временные потери на рутину до 30%.

Параллельно компания развивает новую систему управления доходами и централизованную аналитическую платформу, предназначенную для консолидации внутренних и внешних данных.

Ожидается, что на основе этой платформы будет приниматься до 80% управленческих решений, включая ценообразование, маршрутизацию и планирование загрузки рейсов.

ИИ как стратегическая опора

Стратегия «Аэрофлота» по цифровизации строится вокруг постепенной замены импортных IT-решений отечественными и развития прогнозных алгоритмов, которые обеспечат прозрачность и предсказуемость всей производственной цепочки.

Как отмечают в компании, искусственный интеллект уже перестал быть экспериментом — он становится основным инструментом повышения эффективности, влияя на топливную экономию, производительность персонала и скорость принятия решений.

Контекст

Напомним, что ранее авиакомпании высказывали обеспокоенность инициативой Минтранса об обязательной установке оборудования для идентификации через систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на все пилотируемые воздушные суда массой свыше 495 кг и дроны.

Однако в «Аэрофлоте» считают, что интеграция подобных цифровых систем — лишь часть общего курса на цифровую трансформацию транспортной отрасли, где ИИ уже становится стандартом, а не новшеством.