Проблема с «порожняком» достигла высокопоставленных ушей

Железнодорожные операторы обратились к советнику президента Игорю Левитину с просьбой разобраться с ограничениями доступа порожних вагонов на сеть РЖД. Сохранение запретов чревато затовариванием портов, утверждает бизнес, сообщает «РБК».

В октябре 2024 года РЖД ввели ограничения на обработку порожних вагонов с целью борьбы с избыточным вагонным парком, который, по оценкам компании, достиг 1,3 млн единиц. Однако такая мера, по мнению железнодорожных операторов, привела к еще большему количеству негативных последствий.

Проблемы, вызванные ограничениями

1. Неравномерное распределение вагонного парка: Ограничение доступа к порожним вагонам привело к неравномерному распределению вагонного парка на сети РЖД, что затрудняет организацию погрузки и перевозок.
2. Критическое невыполнение объемов погрузки: На 35-40% выросло критическое невыполнение объемов погрузки, прежде всего с Западно-Сибирской железной дороги в западном направлении, что привело к увеличению количества брошенных поездов и отставленным от движения составам.
3. Рост ставок на предоставление вагонов: Ограничение доступа к вагонам может спровоцировать рост ставок на предоставление вагонов, что приведет к увеличению загруженности портов контейнерами.

Позиция железнодорожных операторов

Авторы обращения подчеркивают, что неоднократные запросы в адрес центрального аппарата РЖД и руководителей железных дорог не привели к улучшению ситуации. В письме отмечается, что РЖД и Минтранс не предлагают конструктивных решений, ограничиваясь угрозами и предложениями по сокращению вагонного парка, часть которых нарушает федеральное законодательство.

Последствия для грузоотправителей

Железнодорожные операторы выражают опасения, что сложившаяся ситуация может привести к негативным последствиям для грузоотправителей Красноярской и Дальневосточной железных дорог, а также для процесса погрузки контейнеров.

Заключение

Текущая ситуация свидетельствует о серьезной потере взаимопонимания между перевозчиком и операторским сообществом. Те меры, которые сейчас реализуются РЖД, непонятны операторам и грузоотправителям и не стимулируют приток грузов на железную дорогу, а, напротив, приводят к сокращению перевозок и погрузки.

В такой ситуации обращение к квалифицированному и близкому к первому лицу Игорю Левитину выглядит последним шансом. Однако, по мнению генерального директора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, сейчас ничего другого не остается.