По высокоскоростным трассам поедут сдвоенные автопоезда

Для перевозок по скоростным трассам М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» планируется применять технологию «мультисцепки» полуприцепов. Она заключается в том, что один седельный тягач сможет перемещать в рамках одной поездки два полуприцепа вместо одного, сообщили в пресс-службе «Автодора».

Преимущества технологии «мультисцепки»

Многозвеньевые автопоезда общей длиной от 30 метров и больше, а также полной массой от 70 тонн и выше на дорогах занимают на треть меньше места, чем две стандартные еврофуры, отметили в «Автодоре». Это позволяет значительно сократить загруженность федеральных трасс и увеличить скорость грузопотока в среднем в два раза.

Кроме того, применение технологии «мультисцепки» позволит снизить эксплуатационные расходы перевозчиков на единицу груза. Это связано с тем, что один седельный тягач сможет перевозить больше груза за одну поездку, что уменьшает количество рейсов и затраты на топливо.

Экономические выгоды

Для ритейлеров использование технологии «мультисцепки» также принесет значительные выгоды. Сокращение транспортных расходов на доставку продуктов питания в отдаленные регионы позволит снизить конечную стоимость товаров для потребителей. Это особенно важно в условиях растущей конкуренции и стремления к оптимизации логистических процессов.

Заключение

Внедрение технологии «мультисцепки» на скоростных трассах М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» обещает значительные преимущества как для перевозчиков, так и для ритейлеров. Сокращение загруженности федеральных трасс, увеличение скорости грузопотока и снижение эксплуатационных расходов делают эту технологию перспективной для дальнейшего развития.