Плата за тонну: в России вводят новый дорожный сбор с тяжёлых фур — за каждый километр

Скоро российские автоперевозчики столкнутся с ещё одной статьёй расходов — новым дорожным налогом для тяжёлых грузовиков. Минтранс и Минфин готовят механизм, по которому фуры массой свыше 25 тонн будут платить за каждый километр проезда. Причина — чрезмерный износ дорог и желание переложить часть затрат на тех, кто их создаёт.

Кто попадёт под сбор

Речь идёт о грузовых автомобилях с фактической массой более 25 тонн — это касается как самосвалов, так и тягачей с перегруженными прицепами. Система не заменит «Платон», а дополнит её: если сейчас платят только за проезд по федеральным трассам, то новый сбор будет учитывать все дороги и привязку к конкретным участкам.

Платить придётся:

• за каждый километр в пути;

• по дифференцированному тарифу — в зависимости от категории дороги и региона;

• по данным весового и навигационного контроля.

Зачем это вводят

Основная цель — компенсация разрушения дорог, которое вызывают тяжёлые грузовики. Минтранс заявляет, что один перегруженный состав может нанести покрытию в 10 раз больше вреда, чем стандартная фура.

Финансовая нагрузка на ремонт ложится на бюджеты всех уровней, и государство предлагает «переложить» эту нагрузку на грузоотправителей и перевозчиков, если они сознательно превышают допустимые параметры.

Как будет работать система

Механизм планируют встроить в существующую цифровую инфраструктуру:

• данные поступают с рамок весового контроля и GPS-оборудования;

• система рассчитывает износ дороги в зависимости от осевой нагрузки;

• перевозчик получает счёт по факту маршрута.

Планируется, что налог будет начисляться автоматически, без бумажных заявок или проверки инспектором.

Что говорит рынок

Перевозчики отнеслись к инициативе настороженно:

• часть компаний считает, что это двойное налогообложение, если уже уплачено в «Платон»;

• нет ясности, как будет работать расчёт на региональных трассах, где инфраструктура весового контроля ограничена;

• опасаются, что стоимость перевозок резко вырастет, особенно в отдалённые регионы и по сложным маршрутам.

Также звучит вопрос — кто будет платить, если перегруз оформлен по вине грузоотправителя, а не перевозчика.

Когда ждать запуск

Механизм ещё в разработке, но уже обсуждается в рамках стратегической программы Минтранса. Ориентировочный запуск может состояться в 2026 году, но подготовка к нему начнётся уже в 2025-м — с пилотных регионов и сегментов.

Новая система — это ещё один шаг к цифровому и адресному сбору средств с тех, кто наиболее активно использует инфраструктуру. Но без продуманной логики и чёткого разграничения ответственности она может превратиться в новый конфликт между государством и перевозчиками.