Параллельный автоимпорт «парализовало»

Новая схема параллельного автоимпорта, утверждённая Минпромторгом России в мае 2024 года, призвана решить проблему дефицита автомобилей на российском рынке. Однако, несмотря на усилия автодилеров, схема пока не работает в полную меру.

Проблемы параллельного импорта

Основные проблемы, связанные с параллельным импортом автомобилей, включают:

• таможенные процедуры;

• гарантийное обслуживание ввезённых автомобилей;

• сертификацию машин;

• оформление электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС).

Даже если эти проблемы будут решены, они вряд ли покроют существующий дефицит автомобилей и не приведут к резкому увеличению их потока в Россию.

Центры поставок

Основными центрами поставки автомобилей по параллельному импорту являются Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ) и Германия. Дорогие автомобили, которые дают наибольшую маржу для импортеров, ввозятся именно из этих стран.

Прогнозы и перспективы

Отрасль нуждается во времени для разработки стратегии параллельного импорта и решения существующих проблем. Заместитель генерального директора по продаже новых автомобилей «Авилона» Алексей Стариков отмечает дефицит автомобилей во всех сегментах рынка.

Доступные марки автомобилей

Среди наиболее доступных марок автомобилей на российских рынках сейчас находятся китайские Haval, Geely, Chery и Exeed, а также корейская KIA и чешская Skoda. На складах дилеров находится не менее 30 автомобилей каждой из этих марок.

Заключение

Параллельный импорт автомобилей сталкивается с рядом проблем, которые затрудняют его полноценное функционирование. Однако отрасль продолжает работать над решением этих проблем и поиском альтернативных источников поставок автомобилей.