Обвесили государство: почти половина весовых комплексов в России не работают

Счетная палата завершила проверку эффективности системы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВК), установленных на российских дорогах в рамках нацпроекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства». Итоги оказались неутешительными: из 579 установленных комплексов не работают 254, то есть почти каждый второй пункт оказался фактически бесполезен.

Основные причины — поломки оборудования и повреждения дорожного покрытия в зонах контроля. При этом сама логика размещения АПВК в большинстве случаев признана верной, однако в ряде регионов перевозчики адаптировались и научились обходить контрольные участки, что дополнительно снижает эффективность системы.

Бюджет теряет миллиарды

Из-за неработающих пунктов весового контроля федеральный и региональные бюджеты недополучили около 26 млрд рублей. Из них:

• 4,5 млрд рублей — по линии федеральных пунктов;

• 21,5 млрд рублей — по линии региональных.

При этом нарушений меньше не стало — просто они не фиксируются, а значит — остаются безнаказанными.

Администрирование хромает на обе ноги

Серьёзные претензии у аудиторов вызвало и администрирование штрафов. С 2023 года эти дела ведёт Ространснадзор, но регионы не получают полной статистики: сколько вынесено постановлений, сколько актов отклонено, по каким причинам. Это делает невозможным стратегическое планирование развития системы весогабаритного контроля на местах.

Кроме того, срок давности привлечения к ответственности — всего два месяца. Этого недостаточно: в 2024 году более 1 000 дел на сумму 332,6 млн рублей не дошли до штрафов именно из-за истечения срока. В результате даже зафиксированные нарушения не доходят до наказания.

Рекомендации и шаги по исправлению

Счетная палата предложила ряд решений:

• Увеличить срок давности привлечения к ответственности за нарушения;

• Закрепить обязанность водителей обеспечивать читаемость госномеров;

• Ространснадзору — ежеквартально информировать регионы о результатах контроля;

• Росавтодору и субъектам РФ — привести АПВК в рабочее состояние.

Также напомнили о законопроекте, внесённом в Госдуму 3 июля 2025 года. Он предусматривает запуск АСВГК — единой государственной системы автоматизированного весогабаритного контроля, которая охватит дороги всех уровней и будет централизованно собирать данные, передавать их в надзорные органы и уведомлять перевозчиков.

Пока же государство теряет не только деньги, но и контроль за одной из ключевых точек регулирования грузоперевозок. Автоматизация весового контроля задумывалась как инструмент наведения порядка, но без обслуживания и сопровождения даже самые продвинутые системы превращаются в дорогостоящий бетон с проводами.