Обвал лизинга: как изменился рынок коммерческого транспорта в 2025 году

Российский рынок коммерческого транспорта столкнулся с резким спадом активности в сегменте лизинга. Если ещё в начале 2024 года доля лизинговых продаж достигала почти двух третей рынка, то по итогам января–апреля 2025 года она рухнула до 41,5 %. Это самый низкий показатель за последние годы.

В количественном выражении это означает: из 33,5 тысяч проданных новых коммерческих автомобилей только 8,8 тысячи были приобретены через лизинг. Годом ранее лизинговых сделок было почти в три раза больше — 25,6 тысяч машин. Общий объём продаж за тот же период также снизился — с 40,2 тысяч до 33,5 тысяч единиц.

Прицепы и полуприцепы — самые пострадавшие

Особенно тяжёлое падение наблюдается в сегменте прицепной техники. Продажи полуприцепов сократились практически вдвое: с 18,3 до 9,3 тысяч единиц. Здесь лизинговая доля также просела — с 63 % до 41,8 %. Это свидетельствует о резком снижении покупательской активности в наиболее чувствительном к кредитным условиям секторе.

Что стало причиной спада

Финансовая нагрузка на бизнес значительно выросла. Подъём ключевой ставки и удорожание лизинга в целом сделали покупку техники через лизинг значительно менее привлекательной. Добавили давления рост утилизационного сбора и общая экономическая нестабильность. В результате компании начали откладывать обновление автопарка или искать альтернативные пути приобретения.

Перенасыщение рынка возвращённой техникой

Падение новых сделок привело к накапливанию возвращённой техники. На балансе лизинговых компаний скапливаются десятки тысяч грузовиков и тягачей, которые приходится реализовывать в сжатые сроки. Всё чаще лизингодатели напрямую выходят на рынок с предложениями, конкурируя с официальными дилерами. Это создаёт дополнительное давление на цены и ускоряет падение маржи у производителей.

Стратегии выживания

На фоне снижения спроса игроки рынка пересматривают подходы: оптимизируют остатки, создают собственные площадки продаж и ищут возможности для гибких финансовых программ. Однако даже при активных усилиях восстановление рынка, скорее всего, будет небыстрым. Потребуется адаптация к новым условиям, в том числе разработка долгосрочных решений для стимулирования спроса на обновление техники.

--

Резкое падение доли лизинга стало тревожным сигналом для всей транспортной отрасли. Вместо прежнего бума — стагнация и необходимость пересмотра подходов. Пока покупатели ждут лучших условий, лизинговые компании борются за ликвидность, а рынок балансирует между избыточным предложением и сниженным спросом.