Минфин требует вернуть субсидии: судовладельцы оказались под ударом

Российские судоходные компании оказались в эпицентре скандала: Федеральное казначейство направило им требования о возврате утилизационных субсидий, выданных в период с 2017 по 2024 год. Речь идёт о миллиардах рублей, полученных на обновление флота в рамках государственной программы поддержки отрасли.

В чём суть конфликта

Субсидии выдавались тем, кто сдавал старые суда в утиль и брал на себя обязательство строить новые. Однако в ряде случаев компании одновременно воспользовались ещё и другими мерами господдержки — например, льготным лизингом. По мнению Минфина, это нарушает условия предоставления грантов. Компании же утверждают обратное: субсидии и лизинг — это разные по природе инструменты, и их совмещение не должно считаться нарушением.

Реакция судовладельцев

Для бизнеса требование о возврате средств стало шоком. Во многих случаях строительство судов уже завершено, суда эксплуатируются, и пересмотр условий задним числом воспринимается как недобросовестная административная практика. Компании предупреждают: возврат субсидий может поставить под угрозу их финансовую устойчивость и увеличить сроки окупаемости проектов с 15–17 до 20 и более лет. Особенно уязвимыми оказались игроки, работающие в сегменте круизного и речного флота.

Системная ошибка?

Эксперты обращают внимание на более глубокую проблему: противоречие в самой логике государственной поддержки. Запрет на совмещение механизмов фактически обнуляет эффект от вложений. Строительство новых судов — крайне капиталоёмкий процесс, и без сочетания субсидий и лизинга он просто не работает. Получается, что программы поддержки существуют, но в изолированном виде не решают задач отрасли.

Что дальше

На данный момент вопрос остаётся открытым. Обсуждение между Минфином, Минпромторгом и заинтересованными компаниями продолжается. Участники надеются на пересмотр условий и возможность компромисса. Между тем, прецедент уже повлиял на настроения в судоходном секторе, вызвав тревогу у инвесторов и операторов, планирующих обновление флота.

Ситуация с возвратом субсидий показывает: без координации и ясных правил даже самые продуманные меры господдержки могут обернуться рисками для бизнеса. И сейчас судоходной отрасли нужна не новая волна давления, а чёткий и честный диалог с государством.