Избыток вагонов на железной дороге удвоился за пару месяцев

На сети Российских железных дорог (РЖД) и путях необщего пользования сложилась непростая ситуация с избытком грузовых вагонов. По данным РЖД, в январе на сети находилось более 1,38 миллиона вагонов. Это количество продолжает расти: если в декабре 2024 года избыток подвижного состава оценивался в 250 тысяч единиц, то к февралю 2025 года этот показатель удвоился и составил уже 400 тысяч единиц.

Проблема усугубляется тем, что выпуск новых грузовых вагонов в России значительно превышает их списание. По словам заместителя гендиректора РЖД – начальника центральной дирекции управления движением Михаила Глазкова, в 2025 году планируется списать 27 тысяч единиц, тогда как будет построено 70-75 тысяч вагонов. Аналогичная ситуация наблюдалась и в 2024 году.

Для борьбы с избытком пустых вагонов, которые заполняют железные дороги, в октябре-ноябре РЖД ввела ограничения на выход нового подвижного состава с заводов. К концу декабря на заводах скопилось 5787 новых вагонов, которые складировались “в несколько ярусов” на отдельных предприятиях. После серии совещаний с участием чиновников Минтранса, вагоны начали выпускать на сеть.

На путях необщего пользования 10 крупнейших заводов-изготовителей на данный момент находится 3155 вагонов, что ниже технологического норматива работы предприятий. Более 700 из них уже зарегистрированы и получили номера, однако у них либо нет покупателя, либо не определена цель перевозки, что не позволяет РЖД пускать их на сеть.

Для стабилизации ситуации РЖД предложило скорректировать объем производства грузовых вагонов и переориентировать вагоностроительные предприятия на выпуск инновационных моделей с повышенной грузоподъемностью, а также дефицитных типов вагонов, таких как хопперы-минераловозы и хопперы-зерновозы.