Использование бывших в употреблении автокомпонентов может сократить время простоя из-за отсутствия запчастей на 80–90 %

Первый заместитель генерального директора по научной работе Научно-исследовательского института автомобильного транспорта (ОАО «НИИАТ») Виталий Комаров считает, что использование бывших в употреблении автокомпонентов при ремонте по ОСАГО может сократить время простоя из-за отсутствия запчастей на 80–90 %.

Виталий Комаров изучил мировую законодательную практику использования восстановленных и бывших в употреблении запчастей и пришёл к выводу, что в последние годы наблюдается глобальный тренд на использование таких компонентов. Этот переход связан с переходом к «зелёной экономике» и уменьшением использования ресурсов.

Во Франции, например, легализовали обязанность автосервисов предлагать клиентам возможность использовать восстановленные или бывшие в употреблении детали, эквивалентные новым оригинальным, при ремонте автомобилей после гарантии.

В США в октябре 2015 года вступил в силу аналогичный федеральный закон, а в Великобритании все 20 автостраховщиков используют запчасти вторичного рынка и почти все — переработанные детали.

Однако анализ мировой нормативной практики выявил автодетали, которые нельзя использовать повторно. К ним относятся подушки безопасности, ремни безопасности, сиденья с встроенными креплениями ремней и подушек безопасности, устройства блокировки рулевого управления, иммобилайзеры, системы очистки выбросов и глушители.

Директор по защите активов Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов подтвердил, что проблемы с запчастями беспокоят практически всех страховщиков, занимающихся ОСАГО. Особенно остро эта проблема стоит на Дальнем Востоке, где 85 % автомобилей — праворульные и имеют средний срок эксплуатации 20 лет.