ООО "ЧЕЛЯБКОМПЛЕКТ"

Челябкомплект специализируется на продаже путевого инструмента и материалов ВСП промышленным предприятиям России и СНГ. Доставка железнодорожного путевого инструмента и оборудования до покупателя любой удобной для Вас транспортной компанией.   Мы находимся в г. Челябинск. Наш телефон (351) 729-81-23. Время работы с 9:00 до 18:00

При ремонтах и текущем содержании железнодорожного пути наряду с машинами тяжелого типа широко применяется механизированный путевой инструмент с приводом от электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, а также с гидравлическим приводом. Рабочие органы путевого инструмента — режущий инструмент, наконечники, захваты и другие - воздействуют на различные элементы пути, обеспечивая выполнение целого ряда операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, упрочнение, распиливание, шлифование, сварка, наплавка), рельсовыми скреплениями (завинчивание и отвинчивание гаек и шурупов, забивка и выдергивание костылей), шпалами (распиливание, затесывание, замена), рельсошпальной решеткой в целом (подъем, сдвиг, регулировка зазоров в стыках, устранение температурных напряжений) и балластом (уплотнение). Рациональное использование МПИ дает значительное повышение производительности труда, снижает себестоимость работ и уменьшает утомляемость рабочих. В последние годы возросло число разработок нового путевого инструмента, конструкция которого учитывает необходимость качественной обработки в полевых условиях термически упрочненных рельсов тяжелых типов, работы с железобетонными шпалами, шлифования элементов стрелочных переводов, лежащих в пути, и множества других специфических операций, связанных с ремонтом пути. Следует отметить, что отечественный путевой инструмент постоянно совершенствуется и по основным технико-экономическим показателям не уступает лучшим образцам зарубежных фирм, а во многих случаях превосходит их. 

Текущее содержание и ремонт пути являются обязательным условием эффективной работы железнодорожного транспорта. При текущем содержании и ремонте выполняются работы, связанные с постоянным поддержанием элементов пути (его верхнего строения и пр.) в состоянии, обеспечивающем бесперебойный и безопасный пропуск поездов с установленными скоростями. Текущее содержание пути осуществляется круглогодично и на всем огромном протяжении пути, включая и участки, находящиеся в ремонте. При этом производятся выправка пути и стрелочных переводов, его рихтовка, регулировка и разгонка стыковых зазоров, исправление ширины колеи, одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев и стыковых накладок, переборка изолиру­ющих стыков, смена отдельных металлических частей стрелочных переводов, ввод рельсовых плетей в расчетный интервал температур с выполнением разрядки температурных напряжений в них, принудительный ввод плетей в расчетный интервал температур, восстановление целостнос­ти лопнувшей (или с остродефектным местом) плети, а также работы по текущему содержанию земляного полотна, искусственных сооружений и исправлению пути на пучинах. Огромный объем таких разных работ выполняют с использованием разных путевых ма­шин тяжелого, среднего и легкого типов, механизированных путевых инструментов (МПИ), которые облегчают труд путейцев и многократно увеличивают его производительность. Рабо­чие органы МПИ — разный режущий инструмент, наконечники, захваты и пр. — воздействуют на различные элементы пути, выполняя целый ряд операций с рельсами (сверление отверстий, снятие фасок, упрочнение, распиливание, шлифование, сварка, наплавка, подъем, перемеще­ние), рельсовыми скреплениями (завинчивание и отвинчивание гаек и шурупов, забивка и вы­дергивание костылей), шпалами (замена, затесывание, распиливание), рельсошпальной решет­кой в целом (подъем, сдвиг, регулировка зазоров в стыках, устранение температурных напря­жений), балластом (уплотнение) и пр. МПИ, приборы и инструмент, используемые путевыми бригадами для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути, должны гаранти­ровать безотказность, высокое качество выполняемых работ и соблюдение техники безопасно­сти, в том числе и при обработке в полевых условиях термически упрочненных рельсов тяже­лых типов, работах с железобетонными шпалами, шлифовании элементов стрелочных перево­дов, лежащих в пути, и выполнении множества других специфических операций.