Импорт грузовиков в Россию сократился почти в десять раз

Рынок коммерческого транспорта в 2025 году окончательно перешёл в новую конфигурацию. Импорт новых грузовых автомобилей обвалился почти в десять раз — до 7,9 тысячи единиц против 76,2 тысячи годом ранее. Эти данные опубликовал директор аналитического агентства Автостат Сергей Целиков в своём Telegram-канале.

Резкое падение импорта стало не разовым провалом, а логичным итогом масштабной перестройки рынка. Логистические и транспортные компании практически перестали рассматривать зарубежные поставки как основной источник обновления парка.

Что осталось от импорта

Почти весь сохранившийся объём ввоза пришёлся на тяжёлые грузовики полной массой более 16 тонн — их доля составила 96,5%. Поставки среднетоннажных машин фактически сошли на нет.

Даже внутри сегмента тяжёлой техники цифры выглядят скромно. Седельные тягачи заняли более трети импорта — около 2,9 тысячи машин. Для сравнения, годом ранее в страну ввезли 48,8 тысячи тягачей, то есть в 17 раз больше. Самосвалы показали схожую динамику: 1,3 тысячи единиц, что в 14 раз меньше показателей 2024 года. Относительно менее резким оказалось сокращение поставок спецтехники — минус 60%, с 5,7 до 2,2 тысячи машин.

Чем рынок заменил импорт

Несмотря на столь серьёзное падение ввоза, дефицита грузовиков на рынке не возникло. Спрос закрывается сразу по трём направлениям. Во-первых, за счёт продукции российских заводов, которые в последние годы нарастили выпуск. Во-вторых, за счёт складских запасов техники, сформированных ранее, ещё до резкого изменения условий поставок.

Третьим источником стала волна почти новых автомобилей, выходящих на вторичный рынок от лизинговых компаний. Эти машины, как правило, имеют небольшой пробег и появились в продаже после пересмотра лизинговых программ и условий работы с клиентами. Для многих перевозчиков такой вариант оказался наиболее экономически оправданным.

В итоге рынок грузовиков в России всё больше опирается на внутреннее производство и перераспределение уже имеющейся техники, а импорт перестал играть определяющую роль.