Грузовые вагоны как объекты инвестиций теряют свою привлекательность

Доходная ставка оперирования железнодорожным подвижным составом значительно снизилась, что делает инвестиции в вагоны менее выгодными.

Старший аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов отмечает, что лизинговые платежи за 80-футовую платформу или полувагон, привязанные к ключевой ставке, начинаются от 3,2 тыс. рублей в сутки. При этом крупную партию вагонов в долгосрочную аренду можно взять от 2,7 тыс. рублей в сутки.

Однако заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук считает, что определённый объём лизинговых сделок будет заключаться и в 2025 году, несмотря на высокую ключевую ставку. Это связано с тем, что на некоторых маршрутах существуют оптимальные условия, которые позволяют поддерживать положительную рентабельность.

Директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Сурен Асатуров указывает на то, что в настоящее время на рынке лизинга грузовых вагонов пользуются спросом инновационные полувагоны, хопперы и цистерны, особенно предназначенные для перевозки сжиженных углеводородов. Инструменты лизинга также интересны представителям контейнерного рынка для приобретения фитинговых платформ, добавляет Роман Шагалов.

Эксперт отмечает, что содержание собственного подвижного состава может быть оправдано при сохранении тенденции роста контейнерных перевозок и арендных ставок на тару. Однако из-за локальных дефицитов платформ на сети и снижения объёмов их выпуска найти фитинговые платформы на вторичном рынке сегодня довольно сложно.