ГАЗель в яме: рынок LCV падает на фоне снижения спроса

Продажи новых лёгких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам первого полугодия 2025 года упали на 21%. Было реализовано 37 396 машин, тогда как годом ранее — 47 303. Наибольшее снижение зафиксировано в июне: рынок сократился сразу на 33% в годовом выражении и на 9% по сравнению с маем.

Эксперты отмечают, что спад стал системным. Причин несколько: стагнация деловой активности, снижение инвестиционного спроса, конкуренция со стороны б/у сегмента и высокий прошлогодний результат, сформированный на фоне отложенных закупок 2022–2023 годов.

Лидеры теряют объёмы

Особенно заметно падение у крупнейших российских брендов:

• ГАЗ: минус 35% — с 27 109 до 17 499 единиц;

• УАЗ: минус 35%;

• Sollers: минус 26%.

На фоне общего снижения резко выросла LADA: продажи увеличились на 157% — с 2 747 до 7 059 автомобилей. Рост обеспечила модель Lada Largus, чьи регистрации выросли почти в 400 раз — с 11 до 4 204 единиц.

Среди иностранных брендов зафиксирован рост у Foton (+120%) и Mercedes-Benz (+39%), тогда как Dongfeng и Ford снизили продажи.

Падение по моделям

Сильнее всего просели ключевые модели:

• «ГАЗель NEXT»: –41%;

• «ГАЗ 3302»: –25%;

• «ГАЗ-2752 Соболь»: –33%;

• «УАЗ 3909»: –39%;

• Sollers Atlant: –28%.

Среди немногих моделей, показавших рост, — «ВИС 2349» (+5%) и Largus, который стал основным драйвером продаж.

Регионы: падение почти повсеместно

По географии спроса просадка видна по всей стране:

• Южный округ: –46,1%;

• Приволжский: –44,1%;

• Центральный: –35,9%.

Единственный регион с ростом — Дальневосточный округ (+9,6%). По мнению участников рынка, рост в регионе связан с локальными программами обновления автопарков и развитием логистики в восточном направлении.

Рынок переходит в экономию

На фоне падения продаж новых машин растёт интерес к подержанным LCV. В условиях высокой ключевой ставки и снижения деловой активности поддержанные автомобили оказываются более доступными.

По данным НАПИ, среди пятилетних фургонов лидером по остаточной стоимости стал IVECO DAILY — в I квартале 2025 года такие машины в среднем продавались за 4,497 млн рублей.

Тренд: перераспределение спроса и смена модели поведения

Итоги полугодия показывают, что потребитель стал осторожнее. Вместо обновления автопарков на новые машины компании предпочитают отложенные решения, ориентируясь на остаточную стоимость, срок службы техники и условия владения.

На рынке сохраняется доминирование российских брендов (91%), но темпы падения у них — выше среднерыночных. И хотя иностранные марки занимают всего 9%, они показывают более стабильную динамику.

Рынок LCV переживает не спад, а перестройку — с изменением структуры спроса, ролей брендов и моделей финансирования. Возвращение к росту возможно лишь при оживлении деловой активности и повышении доступности новых машин для малого и среднего бизнеса.