Электронные документы как решение проблем весогабаритного контроля

Минтранс рассматривает возможность оптимизации работы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). По информации пресс-службы ведомства, существующая система имеет существенные ограничения: автоматические пункты способны лишь фиксировать превышение допустимых параметров, но не могут идентифицировать тип перевозимого груза.

Региональные особенности регулирования

В настоящее время полномочия по определению транспортных средств и грузов, освобожденных от ограничений движения, находятся в ведении владельцев автомобильных дорог. Это создает дополнительные сложности в управлении транспортной системой.

Законодательные инициативы

Для решения существующих проблем Минтранс России в январе 2025 года внес на рассмотрение правительства проект федерального закона. Документ предусматривает создание единой автоматизированной системы весогабаритного контроля, что должно существенно улучшить эффективность мониторинга и контроля перевозок.

Проблема штрафов для ритейлеров

Особую актуальность вопрос оптимизации системы приобретает в контексте “весенней просушки” дорог. Торговые сети столкнулись с масштабными автоматическими взысканиями за перевозку грузов по региональным дорогам в этот период. Только для X5 Group и “Магнита” сумма штрафов может превысить 600 миллионов рублей.

Судебная практика

Несмотря на возможность обжалования штрафов в судебном порядке, процесс возврата средств занимает значительное время - до полутора лет, что создает существенные финансовые неудобства для компаний.

Внедрение электронных перевозочных документов рассматривается как один из ключевых инструментов оптимизации системы весогабаритного контроля и решения существующих проблем отрасли.