Экстренные переговоры вокруг «Волга-Днепр»

Экс-глава Red Wings и бывший руководитель аэропорта Жуковский Евгений Солодилин вышел на сделку по покупке крупнейшего российского грузового авиахолдинга «Волга-Днепр». Как сообщает «Коммерсант», уже подписано предварительное соглашение.

Что входит в сделку

Солодилин намерен получить полный контроль над активами группы через «ЕАС Групп» («Евраз Авиа Сервис»). Ему должны перейти три авиакомпании – «Волга-Днепр», «Атран» и AirBridgeCargo (АВС), а также технические подразделения «Волга-Днепр Техникс» и «Волга-Днепр Инжиниринг».

Компания оказалась в тяжелом положении после санкций 2022–2024 годов. Фактически под крылом осталось лишь 3 из 11 Ан-124 и 5 Ил-76. «Атран» вместо девяти Boeing использует только два Ан-12. У АВС простаивают 14 Boeing.

Планы нового собственника

Покупатель планирует:

• вернуть девять Boeing 747-8 лизингодателям;

• запустить в эксплуатацию часть иностранных самолетов;

• добиться возвращения арестованных бортов (Boeing 737-800 в Кельне и трёх Ан-124 в Лейпциге);

• интегрировать в парк российские Ил-96–400, Ту-204 и Ту-214.

Главное условие – сохранение рабочих мест для 1,5 тысячи сотрудников.

Финансовая сторона

У группы долгов на $500 млн, оценка активов – около 25 млрд руб., а самолеты AirBridgeCargo тянут на $400–500 млн. Солодилин намерен обойтись без госфинансирования: ставка делается на восстановление грузопотока из Китая. С 2022 года доля российских перевозчиков на этом направлении сократилась с 40% до 7%.

Риски и вызовы

Эксперты напоминают:

• в России нет рынка для Boeing 747;

• простаивающие борта требуют сложного техобслуживания, которое невозможно организовать без западных партнеров;

• конкуренция с китайскими авиакомпаниями растёт, особенно после введения безвизового режима и увеличения количества рейсов.

Однако у AirBridgeCargo остаются привлекательные коммерческие права и маршруты. При грамотной загрузке парка холдинг может вернуть устойчивость.

Ставка на опыт

Участие Евгения Солодилина связывают с его международными контактами: он сотрудничал с литовской ASG при развитии Жуковского, привлек SilkWay к проекту Sky Gates, а также вел проекты с оператором аэропорта Мюнхена. Этот опыт может помочь в урегулировании вопросов с иностранными лизингодателями и возвращении самолетов.