ДВЖД завершила 2025 год со снижением погрузки и ростом грузооборота

2025 год для Дальневосточная железная дорога прошёл в режиме разнонаправленной динамики. Объёмы погрузки на магистрали сократились, однако транспортная работа продолжила увеличиваться. По данным железнодорожного холдинга, за год на сеть было погружено 72,5 млн тонн грузов, что на 4,8% меньше показателя 2024 года.

Структура погрузки: уголь удержал лидерство

Основным грузом Дальневосточной магистрали традиционно остался уголь. Его отправки превысили 35 млн тонн, снижение составило лишь 1,9% к прошлому году. Второе место заняли нефть и нефтепродукты — 8,1 млн тонн, при этом спад здесь оказался более заметным и приблизился к 6%.

На общем фоне особенно выделилась рудная номенклатура. Погрузка железной и марганцевой руды выросла двузначными темпами и достигла 3,3 млн тонн. Ещё более резкий прирост зафиксирован по цветной руде и серному сырью: объёмы увеличились в 2,6 раза, до 1,1 млн тонн.

Положительную динамику показали и зерновые грузы. Их отправка выросла примерно в полтора раза и превысила 150 тыс. тонн, что для региона выглядит заметным сдвигом.

Где сокращения оказались наиболее заметными

Не все номенклатуры смогли удержаться в плюсе. Перевозки лесной продукции снизились почти на 9%, отгрузка чёрных металлов — примерно на 1%. Самое существенное падение зафиксировано в сегменте промышленного сырья и формовочных материалов, где объёмы сократились более чем на 20%.

Оборот растёт вопреки снижению погрузки

При уменьшении объёмов отправки грузооборот магистрали по итогам года увеличился на 3,3% и достиг 246 млрд тарифных тонно-километров. С учётом движения порожних вагонов рост оказался ещё более выраженным — на 4,4%, до 309,8 млрд тонно-километров. Это указывает на сохранение высокой интенсивности перевозок и длинных плеч доставки.

Декабрь закрепил годовую картину

Последний месяц года в целом подтвердил сформировавшийся тренд. В декабре 2025 года по дороге было отправлено 6,3 млн тонн грузов, что на 2% меньше, чем годом ранее. При этом грузооборот в месячном выражении продолжил расти: на 2,9% по тарифному показателю и на 4,5% с учётом порожнего пробега.

Таким образом, Дальневосточная железная дорога завершила год в условиях сжатия погрузки, но с сохранением высокой транспортной нагрузки, что всё больше смещает фокус оценки работы магистрали от тоннажа к обороту и структуре перевозок.