Дисбаланс экспортно-импортных контейнерных потоков в России: пути решения

Проблема дисбаланса экспортно-импортных контейнерных потоков в России стала предметом обсуждения на Восточном экономическом форуме. Исполнительный директор Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок Сергей Авсейков предложил ряд мер для её решения.

Одной из ключевых инициатив является согласование максимального количества контейнерных поездов длиной в 100–142 условные единицы на Дальний Восток. Это позволит оптимизировать логистические процессы и сократить время доставки грузов. Для реализации этой меры необходимо модернизировать сортировочные технические станции РЖД, чтобы они могли беспрепятственно пропускать поезда такой длины.

Сергей Авсейков подчеркнул, что данные работы уже заложены в инвестиционную программу, однако он выразил желание ускорить их реализацию. Он также отметил необходимость непрерывного контроля сроков прибытия поездов на Дальний Восток и в обратном направлении, а также жёсткого отслеживания времени прибытия на пограничные переходы и перегрузочные терминалы, особенно на Западно-Сибирской железной дороге.

Ещё одним способом решения проблемы дисбаланса является максимальное задействование полувагонов для погрузки контейнерного импорта. По словам Сергея Авсейкова, в настоящее время 75% полувагонов уходят с Дальнего Востока порожними, что представляет собой неиспользованный потенциал для балансировки экспортно-импортных потоков.

Таким образом, предложенные меры направлены на оптимизацию логистических процессов, повышение эффективности использования транспортных мощностей и сокращение времени доставки грузов. Реализация этих инициатив позволит улучшить ситуацию с дисбалансом экспортно-импортных контейнерных потоков в России и повысить конкурентоспособность российской транспортной инфраструктуры на международном рынке.