Цена амбиций: модернизация «Северной верфи» обойдётся бюджету вдвое дороже

Масштабная модернизация петербургской «Северной верфи» превращается в один из самых затратных инфраструктурных проектов российской промышленности. По предварительным данным, стоимость реконструкции может вырасти до 600 млрд рублей, что вдвое превышает первоначальные оценки.

Двойной бюджет и стратегический масштаб

Как сообщили источники «Ведомостей» в Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) и администрации Санкт-Петербурга, технико-экономическое обоснование проекта находится на финальной стадии и будет завершено к ноябрю 2025 года.

Первоначальная сумма инвестиций в 300 млрд рублей, зафиксированная в соглашении, подписанном на ПМЭФ-2025, обозначалась как «не менее». Теперь очевидно, что итоговая смета приблизится к 600 млрд рублей — уровню, сопоставимому с строительством новой верфи ОСК в бухте Промежуточная на Дальнем Востоке.

Новый завод на месте старой верфи

Генеральный директор «Северной верфи» Василий Волегов ранее подчеркивал, что модернизация фактически означает строительство нового предприятия. Из существующей инфраструктуры сохранится только одно здание — эллинг 1945 года постройки, остальные объекты будут демонтированы.

Площадка займёт около 100 гектаров, ввод объектов в эксплуатацию планируется завершить поэтапно к 2031 году.

Проект предусматривает:

• строительство двух новых эллингов для судов длиной до 240×48 метров с кранами грузоподъёмностью 700–900 тонн;

• возведение первого в России крытого сухого дока длиной до 350 метров и высотой 100 метров, способного обслуживать несколько судов одновременно;

• установку крана «Голиаф» грузоподъёмностью до 1000 тонн;

• увеличение объёма производства до 15 млн нормо-часов и рост обработки металла в 15 раз, до 90 тыс. тонн в год.

После завершения модернизации предприятие сможет строить до 11 судов ежегодно, включая танкеры класса «Афрамакс», газовозы, контейнеровозы и балкеры.

Источник финансирования и роль государства

Президент Владимир Путин в июне 2025 года подписал распоряжение, согласно которому дивиденды ВТБ за 2024–2028 годы направляются на финансирование проектов ОСК, включая модернизацию «Северной верфи». Только по итогам 2024 года дивиденды банка составили 275,8 млрд рублей, из которых 223,2 млрд принадлежит государству.

Гендиректор ОСК Андрей Пучков сообщил, что оценка сметной стоимости проекта будет окончательно проведена до второго квартала 2026 года.

Судостроение как элемент стратегии

По словам руководителя отдела аналитики медиагруппы «Портньюс» Виталия Чернова, подобные проекты следует рассматривать как государственные, а не коммерческие. Россия, как и Китай, формирует долгосрочную стратегию национального судостроения, ориентируясь на потребности Арктики и Северного морского пути.

Крупнотоннажный ледовый флот, необходимый для освоения северных месторождений, должен строиться внутри страны, чтобы снизить зависимость от зарубежных партнёров.

Экспертная оценка: Петербург против Дальнего Востока

По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, ставка на Петербург оправдана. Судостроительный кластер региона обладает развитой кооперацией поставщиков, устойчивой кадровой базой и логистическими преимуществами. В этих условиях модернизация «Северной верфи» выглядит более рациональной и экономически эффективной, чем строительство новой верфи «с нуля» на востоке страны.

Бурмистров также отметил потенциал строительства сухого дока на незадействованной части Балтийского завода — проект, который можно реализовать без остановки текущего производства.

Долгий горизонт и эффект масштаба

По оценке Василия Волегова, обновлённое предприятие будет обеспечено заказами на десятилетия вперёд — до 2075 года.

Таким образом, модернизация «Северной верфи» становится опорным проектом российской судостроительной отрасли, направленным на создание технологической базы для строительства крупнотоннажного флота, включая ледовые и экспортные суда.

По данным SBS Consulting, для полной модернизации отечественного судостроения до 2035 года России потребуется около 1,96 трлн рублей капитальных вложений — и «Северная верфь» становится ключевым элементом этого масштабного курса.