Белоруссия закрывает границу для грузовиков без цифрового следа

Белоруссия вводит обязательное оснащение навигационными пломбами всех грузовых автомобилей, въезжающих из Латвии, Литвы и Польши. Постановление №688 вступает в силу 10 декабря и распространяется как на гружёный, так и на порожний транспорт, зарегистрированный в странах ЕС.

Исключение сделано только для маршрутов:

• из Калининградской области России,

• и для автомобилей, следующих непосредственно через белорусско-российский участок границы.

За установку пломбы предусмотрен фиксированный тариф — 10 базовых величин с учётом НДС. Нарушение правила означает запрет на въезд и передвижение по территории страны.

Что дают навигационные пломбы

Белоруссия объясняет нововведение развитием системы дистанционного контроля за перевозками.

Устройства позволяют:

• отслеживать местоположение машины в реальном времени,

• фиксировать вскрытие кузова или контейнера,

• контролировать параметры движения.

По официальным данным, в стране уже используется около 1,5 тыс. пломб ежедневно, что позволяет одновременно мониторить до 4 тыс. транспортных средств. Мера направлена на предотвращение краж, хищений и нелегального оборота товаров.

Как решение повлияет на логистику

Эксперты ожидают серьёзное влияние на маршруты между ЕС, Белоруссией и Россией. Основные последствия:

1. Рост времени на оформление

Пломба — это дополнительная административная процедура. На фоне новой системы в пунктах пропуска могут образоваться очереди, особенно в первые недели работы нормы.

2. Увеличение издержек

Помимо стоимости устройства, перевозчикам придется учитывать:

• время на установку и снятие,

• возможные задержки при технических сбоях,

• необходимость планирования маршрутов с учётом пунктов сервиса.

3. Зависимость от пропускной способности границы

От эффективности работы таможни и пограничников будет зависеть, не станет ли установка пломб узким местом на маршруте ЕС–Беларусь–Россия.

4. Технические вопросы

Перевозчики уже задают ряд практических вопросов:

• что делать, если пломба выйдет из строя в пути;

• как оформлять рейсы с перегрузками на терминалах;

• насколько устройства совместимы с разными типами кузовов и контейнеров.

Ответы на эти вопросы пока остаются не до конца сформулированными.

Новый стандарт контроля на границах

Отраслевые специалисты рассматривают требование как часть более широкой тенденции — усиления цифрового контроля над трансграничными перевозками. С одной стороны, это повышает безопасность и прозрачность. С другой — увеличивает административную нагрузку и затраты участников рынка.

Компании, работающие на направлениях через Белоруссию, уже сейчас должны:

• обсуждать новые процедуры с партнёрами;

• корректировать графики и бюджеты;

• закладывать дополнительное время на прохождение границы после 10 декабря 2025 года.

Для транспортного сектора навигационные пломбы становятся новой реальностью, которую придётся учитывать в ежедневной операционной работе.